优秀的事迹材料可以激发我们的自信心和自尊心，事迹材料可以激励人们向美、善、真的方向迈进，塑造崇高的追求和价值观，以下是多客范文网小编精心为您推荐的感动人物的事迹材料通用7篇，供大家参考。
感动人物的事迹材料篇1
6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号f遥十二火箭，在酒泉卫星发射中心发射升空。随后，神舟十二号载人飞船成功进入预定轨道，并完成太阳翼展开。这是中国载人航天史上的又一壮举，标志中国空间站建造任务再次向前迈出了一大步。
神舟十二号载人飞船是我国空间站任务阶段第一艘载人飞船，聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员将奔向“中国空间站”。其中，聂海胜是第三次“飞天”。
1998年，聂海胜成为我国首批航天员，神五、神七、神九，他三次备份;神六、神十，他两度飞天。如今，57岁的聂海胜第三次出征太空!有意思的是，聂海胜的太空“三部曲”，刚好对应了中国载人航天的“三步走”，这是聂海胜的传奇，也是中国载人航天的传奇。
载人航天是人类航天活动中最复杂、难度最大、要求最严的系统工程。1992年9月，中国载人航天工程“三步走”发展战略正式确立：第一步发展载人飞船;第二步突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术、发射空间实验室;第三步建造空间站。20__年10月，杨利伟驾乘神舟五号飞船，成功迈出“三步走”的第一步。两年后，费俊龙、聂海胜执行神六任务，实现了载人航天飞行从“一人一天”到“多人多天”的重大跨越。20__年9月，在刘伯明、景海鹏的配合下，翟志刚完成首次太空出舱行走。20__年6月，聂海胜、张晓光、王亚平完成中国载人航天首次应用性飞行，即执行天宫一号与神舟十号载人交会对接任务。
此次，聂海胜、刘伯明、汤洪波将成为中国载人航天进入空间站阶段后的首批太空访客，开启为期3个月的飞行任务，为中国载人航天树立新的里程碑。
纵观聂海胜的飞天历程，可以看到，他在太空的三次“迈步”，神舟六号任务、神舟十号任务、神舟十二号任务，刚好对应了载人航天“三步走”的三个阶段：载人飞船阶段;航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术阶段;建造空间站阶段。也就是说，聂海胜全程参与了中国载人航天的“三步走”，他的每一小步，也是载人航天工程的每一大步。聂海胜的太空“三步”，刚好彰显了中国载人航天的三部曲，可以说是唯一在太空亲历了“三步走”的航天员。这是他个人的幸运与传奇，也是中国载人航天的佳话。
聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员的出征，也见证了载人航天工程的承上启下与接力相传。从神舟五号到神舟十二号，短短十余年间，中国载人航天的“三步走”战略一步一个脚印，步履坚实。一代代的航天员，一代代的航天人，在太空追逐梦想，实现梦想。这是中国航天人的骄傲，也是中国人的骄傲。
“浩渺行无极，扬帆但信风。”太空是神奇的，飞天是我们的祖先千百年来的向往，只为了我们是一个有着五千年悠久历史的古老民族，中国人也应在浩瀚太空占有一席之地。中国人的飞天之路，一定越走越宽广。
感动人物的事迹材料篇2
汤洪波，1975年10月出生，湘潭县云湖桥镇飞栏村人。他从一名飞行学员成长为一名航天员，这一路不知洒下了多少汗水，又不知经历了多少艰难。在困难面前，汤洪波迎难而上，勇于直前，敢于冲破一道道难关。
1995年，汤洪波被空军某航校录取。可入学后，他遭遇到了第一道难关——体能成绩在班里是最后一名。空军航校的学员是实行淘汰制的，如果体能通不过，就会被淘汰。怎么办?练!只有练，才能增强体能。于是，汤洪波一有空就在跑道上一圈一圈跑，在单杠双杠上反复地练，在操场上坚持跳高跳远。晴天，就在操场上锻炼;雨天，就在器械室锻炼。不管学业有多忙，他坚持天天练从不间断。终于，功夫不负有心人。一年后，他的体能成绩从最后一名进到优秀行列。
从航校毕业后，汤洪波来到了空军某部。在进行飞行训练时，汤洪波驾驶的飞机在落地时，一度把握不稳。于是，他总是拿着飞机模型比划着起飞降落。夜深人静时，他躺在床铺上，脑子里还在一次次演练操作飞机的起降，琢磨着眼手脚如何更好地协调;甚至在吃饭时，他也常常拿着饭勺子比划着。经过几个月训练后，他的飞行训练成绩次次被评为优秀。
20__年，汤洪波被选为航天大队航天员。天空和太空，有着巨大的跨越，航天员要完成上百个课目的训练。这些训练，既挑战学习能力，更挑战生理和心理极限。可失重训练一度是汤洪波迈不过去的坎。失重训练时，训练服硬邦邦地套在身上，限制了四肢的活动。一段时间，他一穿上训练服，心里就烦躁。后来，他请教执行过太空飞行任务的航天员如何闯过烦躁关，又请工作人员把训练服温度尽量调低，以便让情绪稳定下来。经过反复训练后，他终于闯过了这道难关。
20__年12月，汤洪波入选神舟十二号飞行任务乘组。20__年6月17日9时22分，他和战友聂海胜、刘伯明乘坐神舟十二号载人飞船，飞向了太空。3个月后，他们圆满完成任务，胜利返回地球。
感动人物的事迹材料篇3
不久后，丈夫离世，她精神上的石头随之瓦解。女儿毕业、结婚，她肩上的重担也随之减轻。当时她想：“我一辈子辛勤劳苦，到晚年，我的两个女儿都出嫁了，我想我将来可以乐享余年。”
1976年，命运给了52岁的叶嘉莹又一次沉重的打击。当年那个与她相依为命在患难中成长的大女儿，在外出旅游时出了车祸，与女婿同时罹难。料理完女儿、女婿的后事，她闭门不出，日日哭泣，写了10首哭女诗，每一句都是对女儿最透彻的思念。
“平生几度有颜开，风雨逼人一世来”，“痛哭吾儿躬自悼，一生劳瘁竟何为”，她叹命运不公，反思劳瘁一生的意义。年逾半百，痛失爱女，叶嘉莹悲痛欲绝。但是经此一难，叶嘉莹突然悟到，“把一切建在小家、小我之上，不是一个终极的追求和理想。”
1978年，听闻中国恢复高考，她请愿回国教书。她要让自己从“小我”的家中走出来，要把“余热都交给国家，交付给诗词”，要把“古代诗人的心魂、理想传达给下一代”。
她曾在信中写道，自己一生“很多事情没有选择的余地”，而这次是她唯一一次主动地争取。1979年春，国家同意了叶嘉莹的申请，最终受邀去南开大学任教。于是，叶嘉莹在南开大学开始了三十余年的教书报国路。
每次上讲台，叶嘉莹一站就是两三个小时，期间也很少喝水。虽然因为皮肤过敏，叶嘉莹的手常会因接触太多粉笔而皮肤开裂，但是仍常常在黑板上大段板书。
因此，她的课程在南开非常受欢迎，不仅中文系，外系外校甚至外地的学生都来听讲，场场爆满，甚至有学生为此伪造听课证。在此期间，叶嘉莹应邀到国内的几十所大学讲学，以及辗转国际多所大学讲学，她将传承古典文化作为自己的责任。
除了教课，叶嘉莹在南开大学创办了“中华古典文化研究所”，以老师顾随的名义设立“驼庵”奖学金。她在晚年卖掉京津两处房产，又将自己的稿费、版税收入悉数捐出，累计捐赠3568万元，在南开大学设立了“迦陵基金”，用以支持研究古典诗词文化。
将全部财产捐献，在她看来，不过是实现了她“书生报国成何计，难忘诗骚李杜魂”的一点愿望。庄子说：“朴素而天下莫能与之争美。”越朴素单纯的人，越有内在的芳香，不惧岁月，优雅老去。
感动人物的事迹材料篇4
“感都你我，感动中国，这世界有爱才转动。感动中国，这世界有爱才永恒。”
当感动的泪水无声的滑落，当心灵的悸动荡漾在美德的春风里，当道德模范事迹震撼着我们，“感动”这个词变得那么清晰。
黄旭华，一个默默隐藏在大海深处的无名英雄。核潜艇被称为国之重器，毛泽东主席曾指出：“中国的核潜艇一万年也要造出来！”核潜艇早研究出一天，中国就可以找一天摆脱“核武”炸，在荒芜人烟的秘密小岛，既当办公室又当宿舍楼的军队大院，黄旭华等第一代核潜艇研究人员几乎都是在百忙状态下走过了自己的青年和中年时代。
正是靠黄旭华等可研究人员不眠不休的努力，在没有外援没有资料的情况下中国核潜艇人员创造了历史上前所未有的高速度，设计三年后开工，开工两年后下水，四年后正式编入中国海军战斗训练，中国成为当时全球第五个拥有核潜艇的国家之一。
黄旭华正是创造了这一伟大工程的中工程师，但他的姓名无人知晓，因为在开工之前，领导重要提出，不能泄漏工作单位的性质和工作任务，隐姓埋名当一辈子无名英雄。他27岁毕业就从未离开岗位，就连父母和二哥的葬礼也来不及参加，献出了一生，但无怨无悔。
“时代到处是惊涛骇浪，你埋下头甘心做沉默的砥柱；一穷二白的年代，你挺起胸，成为国家强大的财富。你的人生，正如深海中的潜艇，无声，但有无穷的力量！”《感动中国》2013年度人物黄旭华。
看过《感动中国》之后，我的内心仿佛受到了神圣的洗礼，在感动与眼泪背后，我收获的不仅仅是这些文字上的，更多的是内心中无法言语的那份动容。
感动人物的事迹材料篇5
1950年12月，周恩来总理在研究我国航空工业建设问题时提出，国家准备5年内拿出60亿斤小米用来支援发展航空工业。60亿斤小米，按当时的物价算大约是5.35亿元人民币。对百废待兴的中国来说，这绝不是一个小数目。但“没有制空权的军队就要被动挨打，没有制空权的国家必然遭受侵略”，就算一穷二白，中国航空工业还是在抗美援朝的硝烟中艰难起步了。
1951年，刚从上海交通大学毕业的顾诵芬来到北京，加入刚刚组建的航空工业系统中。1956年，我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，顾诵芬继续北上。在沈阳，他作为首批核心成员，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的新征程。
对年轻的顾诵芬来说，离家北上建设航空工业，不仅是响应国家号召，也是在践行他从小的理想。多少年过去，“七七事变”爆发后频繁出现的飞机轰炸声，总是在他的耳边回荡。“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机。”顾诵芬坚定地说。从此，他在高考志愿上填报3所大学的航空系，是因为这份初心；大学毕业后，投身航空工业一线，也是因为这份初心。
到沈阳后，顾诵芬接到的第一个任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机——歼教-1。在这之前，中国航空曾迎来一批苏联“老师”。可他们的“课程”里，只有如何制造飞机，并不教我国如何设计飞机。仿制而不自行设计，就等于命脉在人家手里，这怎么能行？但自行设计，就意味着一切从零开始。
按照时任沈阳飞机设计室主任徐舜寿的方案，他们要设计的喷气式飞机需要从两侧进气，而不是用机头进气。这在国内根本没有先例。准确说，那时我国在气动力设计方法和手段上完全空白。而作为气动组组长，顾诵芬在大学时就没接触过喷气式飞机。因此，在听说北京航空航天大学(以下简称“北航”)图书馆有一份相关国外文献后，他立刻动身来到北京。为了不影响学生白天使用资料，他借了一辆旧自行车，天天晚上跑北航查找抄录资料，整整跑了一个星期，自行车前叉在土路上都颠裂了。就这样，靠着硬“啃”国外资料，顾诵芬最终提出了亚音速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色完成了歼教-1飞机的气动布局设计。
歼教-1首飞成功后，几乎是无缝衔接，顾诵芬又通过完成我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局设计，建立了亚音速飞机气动力设计体系；随即又在国内首次建立了超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计作出了历史性的贡献。
但在1978年之前，顾诵芬的名字并不为人所知。虽然我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1，早在1958年7月26日就在沈阳飞机厂机场首飞成功，但考虑到当时的国际环境，首飞成功的消息并没有公开。周恩来总理知道后还托人带话，“告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄”。
顾诵芬和他的同事们从不畏惧做无名英雄。“功成不必在我，功成必定有我”，这是他们共同的追求。到了1978年全国科学大会以后，因国家、军方、航空工业系统、地方政府多次的奖励、表彰，顾诵芬的名字才逐渐进入世人的视野。他却总是说：“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”
感动人物的事迹材料篇6
星期一上午，我们翻看了历史上记载的伟大人物册的其中一页——《感动中国》。当我怀着激动的心情看完这个节目时，我的心犹如澎湃的海潮，久久不能平静。我被他们的事例深深地感动，其中最令我佩服的还是聋哑女孩——邰丽华。
邰丽华一个美丽的女孩，一个失去听力和说力的女孩，她以前活泼可爱，但不幸的是：她2岁时因高烧失去了听力，从此成了聋哑人。6岁生日时，爸爸送了她一双舞鞋，她非常开心。15岁才有机会正式训练舞蹈，开始了她的舞蹈生涯。她的遭遇如此不幸，但她从来都不自暴自弃，并比平常人多了一份东西——坚强。我和邰丽华简直是天壤之别!邰丽华虽然缺少“两只耳朵”但她却以坚强的毅力摘取了事业成功的花朵，在舞蹈上创造出不平凡的业绩。所有这些，对于一个平常人来说都难以实现的梦想，更何况是生活在无声世界里的邰丽华呢?
邰丽华奋力拼搏、自强自立的精神和坚忍不拔的意志使我增强了克服困难、努力进取的信心。而且人人都会遇到困难和挫折，面对挫折只有打起精神，坚定信念，不断努力，才能变逆境为顺境，达到理想的彼岸。与邰丽华相比，我什么条件都比她好，但我却没有她坚强。记得小时侯，学校要验血，我竟害怕得哭了起来，怎么也不肯打针，后来还是老师给我几颗糖果才勉强去了，打针的时候，还哭哭啼啼的，现在想起这事都觉得脸红。但邰丽华从不幸的谷底，到艺术的颠峰，难道我就不能和她一样勇敢、乐观吗?
我们要有百折不讳、乐观进取的精神，不能因为前进的道路上有了拦路虎就知难而退。我们的生活多半是由新的困难和新的挑战才有了新的乐趣，难道不是吗？
感动人物的事迹材料篇7
星期五，老师给我们观看了感动中国2012十大人物。让我不禁感叹到我们中华民族百姓自强不息的精神，为之折服。
其中有一个人，虽然没有高学历，没有漂亮的外表，但他有一双看不见摸不着的，但用心细细的体会你就会发现他有一双隐形的翅膀。这个人就是无臂钢琴师“刘伟”，他一直用一句名言来激励着自己“我的人生只有两条路，要么赶紧死，要么精彩地活着。”残酷的命运一次次的打击着他，但他原地爬起，这还是命运个刘伟的一次次磨练，一次次锻炼的机会。10岁时刘伟因为一场事故而被截去双臂，12岁时学会游泳，两年后在残疾人游泳锦标赛上获得两枚金牌16岁学会打字，19岁再次参加奥运会之前不久因为得了一场病不能做剧烈运动所以只能选择放弃这次机会，虽然放弃了游泳但学会了弹钢琴，一年后达到相当于手弹琴的专业7级水平，22岁挑战吉尼斯世界纪录，一分钟打出了233个字母，成为世上用脚打字最快的人，23岁他登上“维也纳金色大厅”舞台让世界见证了中国男孩的奇迹，推荐员说：“没有任何东西比得上刘伟的钢琴声！！！”
困难是可怕的但是只要有对抗困难的魄力就一定能对抗困难的。居里夫人曾经说过“无论对任何困难，我绝不屈服。”刘伟也富有这一种顽强不屈的精神，这种精神在我们成长的道路上有很多的帮助，所以我们要学习这种精神。
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