增效提质心得体会6篇

优秀的心得一定是我们获得新的启发后写出的，心得体会中，一定要将自己的内心感悟做好深刻的表达，多客范文网小编今天就为您带来了增效提质心得体会6篇，相信一定会对你有所帮助。

增效提质心得体会6篇

增效提质心得体会篇1

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，作为一名教师，我认为这个意见的出台非常及时必要，对于切实减轻学生过重课业负担，提高教师课堂教学效率，避免校外办学机构“喧宾夺主”、还学生快乐健康的童年，减少学生近视率、肥胖率、心理疾病都有积极的'意义。我们一定不折不扣积极贯彻落实“双减”政策，做好课后服务等“五项管理”，切实提高课堂教学质量。

对于我我们一线教师而言，精心优化作业设计就显得尤其重要。关于“双减”下作业布置我做了以下思考：

一、做更深入的教学研究，课前准备要更加充分，教材研习要更加透彻，知识要点要更加突出，学生的情况要全面了解，只有如此，才能根据学生的实际情况精心设计教学活动和作业安排。

二、在“双减”政策背景下，教师要尽量避免出现机械、单调、重复性无效作业或惩罚性作业，尽量缩减一些死记硬背、反复抄写的练习。

三、作业设计要符合学生年龄特点和心理规律，作业的形式必须多样化，切忌只有单调的书面作业，应该增加更多的实践性、操作性等体验类作业。各种体验类作业形式不仅是学生所喜爱的，而且还可以激发学习困难生的学习兴趣。

四、作业设计既要面向全体，又要兼顾个体差异，教师应该积极探索分层作业、弹性作业、个性化作业的设计，探索因材施教下的作业设计。

五、教师还要认真批改作业，加强面批面改，做好学生的答疑辅导。

增效提质心得体会篇2

襄阳房建生活段机关第一党支部召开党员大会，党员大会按程序组织进行了专题民主生活会和党员评议，就以强基达标为主题，以提质增效为成果。

“强基达标”，就是坚持抓基储强基本、重基层，坚持各项工作的标准和规范，完善管理制度和工作流程，明晰管理权责，强化职工教育培训，构建科学严密的考核评价体系，切实筑牢铁路事业发展的坚实基础0提质增效”，就是坚持以提高发展质量和效益为中心，确立提质增效鲜明的目标导向，加快转变铁路发展方式，深化改革创新，推动铁路发展从规模速度型向质量效益型转变，从运输生产型企业向运输物流型企业转型，全面提升铁路建设质量、运输质量、服务质量、工作质量，实行全面预算管理，增收节支，努力提高企业经营效益。

围绕“强基达标、提质增效”主题，全路要着力构建“三位一体”安全保障体系，确保铁路安全持续稳定;着力创新铁路建设机制，实现铁路建设可持续发展;着力深化运输供给侧结构性改革，提高铁路服务质量和经营效益;着力推进应用技术创新，强化科技对铁路发展的支撑作用;着力服务“一带一路”建设，扩大国际交流合作;着力加强和改进铁路党建和宣传思想工作，充分调动干部职工的积极性主动性创造性。

增效提质心得体会篇3

面对“双减”政策的下发，教师内心多是惶恐不安。至今“双减”已实施了一段时间，纵观这段时间以来出现的问题，针对“练习”有以下思考。

练习的本意，是巩固所学并查漏补缺。作为教师，我们课上课下让学生练习的内容是什么？为什么要进行练习？又是为谁练？

或许每位老师都会说，练习是为学生的学习与发展而练。但事实上，很多时候，我们组织的练习都是为了学生的考试而练。于学生而言练过了，就行了，于教师而言“练”就要有练的效果。

数学的学习不是为了应付考试。尤其在双减政策的大背景下，没有了考试数量的铺垫，教师对于学生的学情掌控心理没底。如何突破这个现状？这无疑就需要我们将目标转向练习设计。

首先，学生不是解题机器、考试工具。所以对于练习，我们不应只关注练习课容量及练习题量的多少，而是需要关注思维含量的多少。

教师对于一次次的题目设计，一个个的问题提出，一次次的学习活动安排，我们能否换一个视角：如何设计比较大的问题，把学生带人学习活动中，让学生展示自己的学习过程与学习想法呢？不了解学生的思维过程，又怎能改善学生的学习现状呢？

这就要求教学中，教师要注重学生思考方法的指导。教学中有的学生对问题的改编停留于表层的欣赏，有的则深人思考改编问题的合理性。教师要帮助学生把所学的知识装上“钩子”，让学生把知识建立起联系。同时，教师要在学生练习过程中引导学生关注他人的想法，在自己想法与他人想法之间建立联系。

教学中，我们因引导学生在练习中多思考，让练习因思考，不再是“冷冰冰”的。通过设计具有一定挑战性的问题的思维含量激活学生，激发学生练习的兴趣，让学生体验数学思考的酸甜苦辣咸，享受智力活动的振奋与愉悦。

数学练习课，比“练”更重要的是“思”，让我们给予学生较大的思考、展示、交流的空间，让学生觉得数学越学越简单，让教师觉得学生学数学学得越来越不简单。

增效提质心得体会篇4

这学期，提质减负的活动在我校如火如荼地进行着，活动进展得很顺利，也得到了家长和各级领导的好评。做为一名科任教师，我也是深有体会。

确实，虽然素质教育改革已多年，但依旧挡不住孩子的书包不断变沉，难以改变早到晚归、作业写到半夜、各种补习班层出不穷的现状。于是，教育厅正式下发通知：小学一、二年级不得留书面家庭作业，其他年级书面家庭作业每天控制在1小时以内。《通知》对小学生的回家作业时间有了明确的规定。

基于这种情况，我们全体教师认真学习了《通知》精神，并围绕着：“减负的目的是什么？减负和勤奋学习的关系如何？怎样才能作到减负提质？”等问题展开了学习和讨论，通过学习和讨论，形成了共识、我的体会如下：

1、加强学习，提高素质

21世纪是个充满机遇和挑战的时代，要想适应这个时代的要求，我们必须树立终身学习的理念，只有不断学习、充电，才能提高自身素质。把教师的教学实践与教学研究，培训有机地融为一体，可促进教师持续发展，不断提升教师素质。

我们教师要经常自问、自省，找出自己的优点、缺点和生长点，确定现实状况和未来发展目标；通过开展听课评课，加强同伴互助和合作，注重教师之间以及在课程实施教学活动中交流对话与沟通，共同分享经验和成功；教师每节课后写课后笔记，找出不足之处，不断总结和提高。

2、了解学生，尊重差异

要减轻学生的心理负担，必须建立在了解其心理特征的基础上。学生都有个性差异，作为教师，我们不能搞一刀切，我们提倡教师要善待每一个学生，要让学生感受到教师的温情和一片苦心，使他们心悦诚服地接受老师的教育，在这个方面我的具体作法是：

（1）营造宽松和谐的氛围。

给学生一个宽松和谐的课堂教学氛围，既是减轻学生心理负担，取得良好教学效果的途径，也是促进良好师生关系形成的基础。

（2）开展有益的课外活动。

组织有益的课外活动，让学生身心得到必要的放松，是减轻学生心理压力的有效途径。

3、强化课堂教学结构改革，保证教学效益

新课标的一个重要精神就是要把课堂时间还给学生，这就决定教师的讲只能是精讲。要达到精讲，我认为就必须做到一得或两得，不可贪多求全。每节内容值得探讨的知识点很多，但不可能做到面面俱到，就要抓住教学重点,大胆地裁剪取舍。要改进课堂教学，提高教学效率，我个人觉得要做到五条：一是精心备课。在深钻课标和教材的基础上备课，做到备过程、备语言、备板书、备习题、备教具。二是减少时间损耗。要求学生课前作好上课准备，合理提高课堂密度，增加教学信息量，浓缩教学语言，精简板书，提高教学效率。三是改变课堂结构，达到讲、练、查结合，知识点落实，体现精讲精练。四是充分利用先进的教学技术。通过投影等多媒体作用于学生各种感官，以增加直观性和形象性，增加信息传输量，提高学生储存记忆的速度、效率。五是对后进生实行及时的辅导。

4、精心设计弹性作业，保证学生足够休息时间

传统的作业布置是一刀切的，其存在三种弊端：

(1)优生“吃不饱”；

(2)差生“吃不了”；

(3)机械性的作业重复。

弹性作业，即对不同学生布置不同份量、不同质量、不同要求的作业，这样，才能确实地减轻学生课业负担。我们要求教师在备课时，要精心地设计好弹性作业题，精心设计弹性作业，既解决了学生差异的矛盾，充分发挥了学生的智力因素，激发了学生的非智力因素，又调动了学生学习的积极性，促进了竞争意识，培养了学生各种技能，还减少了学生用于重复、机械或耗尽脑汁也完不成的作业的时间，从而保证了学生有足够的休息时间。

5、要培养学生学习的兴趣。

兴趣是提质减负中最重要的，只有教师的教学设计很有趣，语言风趣幽默，从内心深处关心每一个学生，爱护每一个学生，那么孩子们就会慢慢地感兴趣，喜欢上我们的课堂。

提质减负还只是一个开始，迎接我们的将会有很多疑问和困惑，但是只要我们不断努力，不短摸索，我们的工作将会干得越来越好！

增效提质心得体会篇5

20xx年1月3日召开的中国铁路总公司工作会议上，总经理陆东福作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。确定了20xx年“强基达标、提质增效”的工作主题，为20xx年铁路发展指明了方向。

回看20xx年铁路部门可谓是成绩斐然、收获满满。在过去的一年里铁路运营总里程突破12.4万公里，高速铁路突破2.2万公里，中欧班列开行数量大大增长。可以说铁路部门在线路建设、客货运输、创新服务等方面遍地开花，取得了不错的成绩。面对傲人的成绩，铁路部门没有自满，而是坚持眼睛朝内找问题。“强基达标、提质增效”虽然只有短短的八个字，但可谓是定位精准、直中要害。

对于交通运输部门来说，安全就是饭碗工程。在20xx年铁路安全持续稳定的局面下，铁路部门坚持将夯实安全根基作为重中之重，“将预防为主、防治结合，构建‘三位一体’安全保障体系”和“全面加强工程质量安全”放在八个方面重点工作的前两位，体现了其精准的定位和高度的责任感。

在完善路网建设的同时，保证工程质量;在提高运输保障能力的同时，全面打造中国高铁品牌;推进供给侧改革的同时，全面提升铁路服务质量。让我们在越来越便捷、温馨的旅途中多了一份安全保证，多了一份放心。这样时时、处处为旅客考虑的的铁路部门怎能不收获越来越多地支持?

虽说：“好的开始是成功的一半”。但也存在：“说起来容易，做起来难的问题”。打好框架的“宏图”已经铺开，如何在图中恰到好处的填入色彩，让其成为一副完美的“作品”，还得狠下一番功夫。“强基达标、提质增效”目标能否完成，最终还得体现在执行力上，落实在每一个细节卡控当中。

强基达标提质增效的个人理解(心得体会范文2)

“坚持强基达标、全面提质增效、建设首善之局”是年初路局“两会”确定的全局20xx年工作主线，为更好地贯彻落实路局、路局党委部署要求，局办公室(党委办公室)决定从今年2月15日起，在全局办公系统开展“强基达标、提质增效、建首善之局”主题研讨活动，动员全局办公系统干部职工围绕主线，持续深化“强、提、树”全面提升工程，在全局各项重点工作中继续发挥好示范引领和参谋助手作用。2月22日下午，路局召开了局机关“强基达标、提质增效、建设首善之局作表率”动员会，会上刘振芳局长、崔佩哲书记作了主旨讲话，动员机关干部紧紧围绕全路工作主题和全局工作主线，进一步统一思想，提高认识，在大局下思考、在大局下行动，高标准、高质量、高效率推进工作落实，为建设中国铁路首善之局发挥好路局机关的引领和带动作用。

路局动员会的召开，为下一步全局办公系统的工作吹响了号角，指明了方向，而当前深入开展的办公系统“强基达标、提质增效、建首善之局”主题研讨活动，则为全局“两办”人提供了撸起袖子加油干的重要途径和广阔舞台。形象地讲，做好督查工作是避免政策实施“最后一公里”出现“断头路”的有效抓手，督查人员在路局、路局党委的中心工作中，要主动融入，履职尽责，发挥好督查、示范、引领和服务作用，确保全局各项重点任务扎实推进，取得实效。下面我结合日常实际工作，有几点体会与大家分享。

一、坚持强基达标是开展督查工作的必要前提

刘局长在全局动员会上讲到，要“统一思想、求真务实、转变作风”，提出了做好强基达标工作的三要素，即从思想认识、工作标准和作风引领方面实现强基达标。具体到督查督办工作，就是要在思想上高度重视督查督办的重要性。如果把全局工作的贯彻落实比作一项综合性、系统性工程，那么督查督办就是贯穿其中的重要一环。抓督查就是抓落实，再美的蓝图、再好的计划，如不落实，就只能是镜中花、水中月。工作业绩是实实在在干出来的，不是仅靠动动嘴皮子就可以完成的。求真务实方面，就是要严格标准，不折不扣按照督办工作实施办法，加强对重点督办事项落实进度的盯控和考核，确保各项工作能真正落到实处。转变作风方面，就是要充分发挥机关干部示范引领作用，强化责任担当，履职尽责，真正与现场职工知心、贴心、交心，积极靠前服务，努力超前服务，深入基层不做表面文章，不摆花架子，扑下身子为现场职工解决实际问题。

二、全面提质增效是做好督查工作的有效抓手

从办公系统的工作实际看，必须进一步提高办文、办会、办事的质量和水平，在办文上做到规范、优质、高效，在办会上做到严谨、细致、有序，在办事上做到敏锐、细腻、周到，以更高的标准和质量做好各项工作。20xx年以来，我们紧紧围绕铁路安全环境治理方面的重点督办事项，与企法处及有关职能部门一道，充分运用法律武器，持续跟进，紧盯案件取证、诉讼进度和庭审结果，最终分别获得京沪线接触网受损9万元、丰台车辆段沙城运用车间房屋被撞48万元的被告民事诉讼赔偿，实现了路局依法维权的重大突破。

三、建设首善之局是督查工作创新提高的奋斗目标

我们对照“强、提、树”全面提升工程的“树形象”，重点讨论如何实现“三提高、一营造”，即：提高基层公信度、提高机关认可度、提高领导满意度，营造内部家的氛围，通过实现办公系统工作的首善标准，进而实现建设首善之局的最大目标。衡量首善之局标准，就是行业内要求最严、标准最高、落实最快、成绩最优。这就需要我们在督查督办工作中，要敢于查实情、说实话、办实事，确保路局、路局党委出台的各项政策措施能真正落到实处、取得实效，既能在上情下达的学贯督查环节中做到“首善”，更要在下情上传的桥梁纽带作用发挥上做到“首善”，通过扎实的督查督办促进各项工作上水平。

谋定而动，实至势成。面对既定的年度工作目标，我们唯有树立坚定的信念、坚持严格的要求、依凭扎实的作风，才能一步一个脚印，集小胜为大胜，实现工作质的飞跃，为建设中国铁路首善之局添砖加瓦，作出“两办”人应有的贡献。

增效提质心得体会篇6

通过工程勘察处传达到项目部的“转型升级、提质增效”大讨论活动学习材料汇编，通过工程勘察处转型升级大讨论活动会议的传达学习，并对材料的进行了认真的分析，将学习心得体会汇报如下：

今年是全局“转型升级、提质增效”突破之年，根据院党委研究决定，在全院开展“转型升级、提质增效”大讨论活动，围绕“为什么转”、“向哪转”、“怎么转”展开了广泛深入的讨论。

工程勘察处于03月18日开展了讨论活动，科室人员就会议讨论内容对我们野外项目部进行了传达。

当前，全局转型升级、地质增效正处在关键时期。地勘经济正处在下行期，新常态下地勘产业经济发展与社会经济发展紧密相连、密不可分。受其影响同样呈现出以下新特征：一是地勘市场下行压力特别是地勘投资下降、大宗矿产品价格下跌、市场环境低迷、竞争激烈等不利因素已凸显;二是投资商业性地质项目、拓展矿业经济等潜在风险将呈显性化;三是基本建设投资紧缩、房地产楼市膨胀，已给地勘队伍拓展延伸产业带来压力。由于社会经济结构的调整，地勘产业经济增速放缓同样成为常态，发展换挡将成为地勘经济未来发展的主题。同时，在新常态下，地勘产业已从单一从事基础性、公益性、先行性地质找矿延伸到环境地质、能源地质、海洋地质、城市地质、工程地质、旅游地质、农业地质等多个领域，构建大地质工作格局正在全面推进。地质找矿融合“探采一体化”运作将成为发展路径选择。地勘产业经济结构正在迈向服务社会经济引领的新阶段，增长动力正从要素驱动、投资驱动转向创新驱动上来。

转型升级就是要更加求实，同时要解放思想改革创新，更要突破传统思维，克服原来的自我满足感、小富即安;增强竞争意识、增强危机意识、增强自我挑战意识。只有勇于挑战自我，才能突破自我。才能正真做到解放思想。

以基础地质为依托开拓发展地质周边产业，实施多样化经营，拉长产业链条，培育新的经济增长点。相关专业的突破也是转型升级的一种形式。作为技术人员应做到一专多能，不仅本身专业业务精通过硬，而且相关专业也要突破：由懂到不懂，由会到不会，直至得心应手。我们单位是生产单位，技术人员平时对成熟的生产技能学习多应用多。

总之在地勘单位转型阶段的关键时期，尤其是与地矿工作者有这直接的联系，必定会在单位转型升级阶段尽自己的一份力，凝心聚力，同心同德为地矿事业新常态下的发展作出自己的努力。

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