工作总结是我们对过去工作内容做的一次系统总结， ，通过工作总结的写作可以不断提升我们的工作技能，下面是多客范文网小编为您分享的车间月度安全工作总结7篇，感谢您的参阅。
车间月度安全工作总结篇1
分厂在安全生产中，紧密围绕"以人为本，预防为主，全员参与，持续改进"的方针和“零事故，零伤害，零污染，”的"三零"目标。经过自身努力和踏实的工作确保安全事故发生率为0，实现全年的安全生产目标。现将上半年安全工作总结如下：
一、目标层层分解把安全职责落到实处
xx年初分厂领导调整后及时对安全管理网络进行更新，明确了各级人员的安全职责。根据总厂的管理要求逐级制定相应的责任状、承诺书。并与全厂350名员工自上而下签订了hse责任状、承诺书，使各级管理人员和操作人员都明确了各自的安全职责。
二、定期开展安全活动，积极参加安全培训教育
1、在危害因素识别活动中分厂及时成立风险识别与评价小组，指导基层车间在生产作业、人员聚集的场所和环境，基础设施、资源、能源，设备、设施，上岗、转岗的操作人员等十个方面进行危害因素辨识。各车间以班组为讨论小组，大家通过不同角度，结合自己多年的实际工作经验对健康、安全和环境中的危害因素进行全面辨识。分厂风险评价小组对收集的危害因素进行评价、制定相对应的控制与预防措施，并及时将整理完危害因素清单下发到基层车间，要求员工进行认真学习，并对全厂范围内的员工进行了危害因素答题，使员工对危害因素识别和风险控制有了更新的认识。
2、对新增人员进行了安全培训教育。让他们熟知分厂的安全生产规章制度、劳动纪律，职业健康防护知识，作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施，有关事故案例等。通过对新员工认真进行安全教育，使他们对分厂的安全生产形势有了初步认识，并获得了上岗前必需的基本安全技能和自我防护知识。
3、定期参加培训中心举办的特种作业人员培训，其中起重作业操作培训62人，电工操作培训1人，培训合格率100%。通过培训提升了员工的素质，保证特种作业人员和特种设备操作人员持证上岗率达到100%。
4、按照年初特种设备检测计划，分厂请来特种设备检验所的工作人员对分厂4台叉车进行了检测，检测合格率100%。
5、在安全月按照公司《关于开展xx年“安全生产月”活动的通知》的要求，分厂认真开展安全月活动。各车间多方收集安全资料让操作者积极参与制作安全月宣传板报，利用空闲时间，组织员工进行了全国安全生产领域“打非治违”知识竞赛答题。为了不耽误生产，生产安全组组织分厂领导、组室长、车间领导、班组长和相关方代表等共计90多人共同观看了安全月教育片。通过观看教育片大家感触很深，进一步认识了安全工作的重要性，使员工的安全意识又一次提高。总之分厂通过各种形式在安全月对广大干部职工进行宣传教育，使员工从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全，从而进一步提高了员工的安全素质。
三、深入细致的开展安全检查工作，做到预防为主，防治结合
安全检查是安全生产的重要手段，其基本任务就是：帮助车间发现和查找各种可能或隐藏的危险和隐患，思想汇报专题督促车间管理人员及时进行整改，并制止违章指挥、违章作业。每周进行日常巡检，有计划的开展消防专项检查、防洪防汛专项检查、夏季专项检查、相关方检查等各种检查工作，对检查发现的问题以图片的形式下发给分厂领导及各车间及项目部，对查出的不安全状态、不安全行为及时进行处理，并纳入分厂的考核内容。在生产现场着重查看的关键装置和重点部位及特殊作业现场。在检查过程中发现问题，马上通知相关人员对现场进行整改，发现人的问题，立即进行教育，必要时进行处罚和处理。共计进行了30余次，在这些检查中共查处不安全因素45项，我们对检查出的问题督促车间及时进行整改，对不能及时整改完成的，要求车间制定相应的监控措施和整改计划，有效的保证了安全生产。通过亲临现场、亲自观察，得到的信息更
车间月度安全工作总结篇2
一、十月份工作重点：
1、完成了钢仓项可逆皮带的更换，检修北边大渣泵两项重要设备的消缺工作。
钢仓顶可逆皮带的接头问题一直以来是困扰我工段的一块心病，钉了又粘，粘了又钉，效果一直不佳。本月份，我工段在不影响产量的`前提下更换了这条皮带，并且把换下来的皮带裁成两根发生四楼用的可逆皮带，现已打好坡口，随时可以修旧利废更换上去。
至于北边的渣浆输送泵，自从去年10月份检修以来到现在，运行状态一直良好。到本月份，蜗壳开始漏渣，所以在本月，工段提前安排，对北渣泵进行了解体检修，更换了蜗壳，前护板等泵件，为安全生产提供了有力保障。
2、完成了电石除尘系统卸灰阀的改造工作。
在本月份，我工段的电石除尘系统的卸灰阀检修频率骤升，费用也居高不下，给搅龙运转安全也带来一定的威胁。于是，我们就尝试着进行改造，先后用支架挂袋等方式都有一定的局限性，月末，我们在分厂领导的鼎力支持下，用钢筒挂袋配重物的方式，试运转后，感觉还可以，关于此项措施的效果，我们会不断跟踪，如有缺陷再想办法改进。
3、全力以赴扎实开展安全生产月的各项工作。
在十月份安全生产月的各项活动中，我工段高度重视，积极响应配合，共举行了工段级的应急演练2次，“关爱生命，安全发展”征文5篇，各类隐患排查多次多项，协助分厂办安全专栏，我工段投稿踊跃，积极备战“消防之星”，“气防之星”的竞赛，并且成绩优良，把安全月的活动推向了高潮。
4、推进班组建设的步伐。
本月份，我工段在分厂领导的督促与指导下，进一步推进班组建设的步伐，制做班组考评与月度明星展板一块，员工考勤表张贴板一块，并与 6月28日召开副班长以上会议，共同讨论班组建设的一些举措，尤其是班组考核中存在的一些困难各班长进行了一个交流与学习;对工段管理与处罚力度上听取了各班长的意见;就班长对班员的绩效认真考评的给予了表扬，并对5月份的月度明星进行了每人20元的奖励，给积极为工段排忧解难的二班、四班各奖励50元等。大家一致认为此次会议开的及时、开的好，奖罚分明，有鼓励先进，鞭策后进的意义。
5、疏通了发生器冲洗水的管道与阀门。
本月份，我工段根据发生器洋流不畅，排渣困难等现象，准确地判断为各路冲洗水有障碍。经过反复思考，认真准备，面对工作量大，处理难度大，天气恶劣等现状，我工段苦战四天，在不影响产量的前提下，逐一进行了处理，并达到了理想的效果。
另外，我工段六月份在现场文明生产，劳动纪律等方面都有长足的进步。
二、十月份工作不足。
1、对大渣泵b的轴承坏预警不够。
关于两台大渣泵的先后故障，我觉的客观原因居多，尤其是b泵的振动，我工段反复汇报，并采取了加固支撑等措施，至于更深一步的判断与隐患排查，鉴于水平与能力有限，未能及时预警，这可能是我们应承担的主观责任。
关于a泵不打压的处理过程，朱总认识有纰漏，我们也很委屈，尽管做了一些解释，但似乎力度还不够。我们只想埋头苦干，扎扎实实把工作做好，不要犯错，给领导留下任何批评和指责的机会，但事实证明，我们的努力与进步还远达不到领导的要求，这让我们感到很愧疚，尤其让分厂领导因我们失误而难堪与窘迫，更让我们诚惶诚恐。
2、对员工的培训工作不够到位。
本月份，包括专工在内，我工段对员工的培训工作有明显的退步，没有专门地开设讲座与培训会议，也没有进行笔试与现场问答。也不知道忙了些什么，回过头来一望，才发觉这项工作落下了。
车间月度安全工作总结篇3
一、技术工作简历
本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；xx年评为段路风信得过先进个人；xx年评为段路风先进标兵；xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基矗
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有xx年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆
失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
车间月度安全工作总结篇4
为全面落实铁运公司、沙蔚指挥部“关于开展20----年安全生产月活动”的通知精神及要求，检修车间根据沙蔚指挥部和机辆段活动安排，在沙蔚指挥部、机辆段动员的基础上，车间又召开了安全教育会，统一思想、提高认识，使大家明确安全生产月活动主题“强化安全基础推动安全发展"，牢固树立先进的安全文化理念，培育良好的生产生活方式，顺利实现了安全生产月，为顺利完成公司全年的各项任务奠定了基础。
一、统一思想，明确要求，突出主题。
通过学习教育，在实际工作中，首先抓好规章制度的落实，严格落实好标准化作业，杜绝违章违纪作业的发生，用制度约束人，落实好安全生产责任制;其次是把好安全质量关，为提高机车检修质量，及时进行安全质量分析，总结经验，检修作业中遇到的问题进行分析，找准原因，防止惯性事故的发生。
二、加强宣传力度，强化思想教育，增强安全意识。
积极利用黑板报、宣传画、班前会宣讲安全知识、学习安全知识，弘扬安全文化，增强安全责任意识，时刻绷紧安全生产这根弦，促进车间了全体职工真正把“让标准成为习惯”演变成自觉行动，确保运输安全生产持续稳定。
三、深入自查自纠，全面消除隐患，确保安全零事故。
检修车间开展了自上而下、全面、细致的隐患排查活动，针对生产作业中存在的问题，制定了整改责任人和整改时间，确保了安全零事故，确保安全生产月活动的全面实现。
四、积极参加各类活动，夯实安全基础。
积极参加了消防知识学习和灭火器现场演练活动，不断提高现场应急救援能力，认真组织员工学习了非正常行车演练和机车区间救援演练开展活动，为实现安全生产打下坚实基础。
五、及时总结，持续巩固。
针对安全生产月活动开展情况进行了及时总结，通过安全生产月活动的开展，认真查找出检修车间存在的不足处，使我们认清了目前安全生产的严峻形式，提高了安全责任意识，并下定决心，不断提高思想素质和业务素质，永远把安全生产放在第一位，更好的为沙蔚铁路做出更大的贡献，保质保量的完成运输生产任务。
车间月度安全工作总结篇5
“做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职一年来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强化安全生产管理，20__年在公司领导下，涂装车间领导和全体员工的信任与支持下，从事我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常充实的一年。在这一年里通过领导的支持和涂装车间全体的员工的配合出色的完成了20__年订下的安全目标。涂装车间做到了0死亡，0重伤，1个轻伤，1个一般设备事故的安全目标。现将一年来工作总结如下 ：
1，贯彻落实上级精神，增强员工安全意识，认真灌注车间安全制度及注意事项，车间危险区域等，加强员工班前安全意识教育及新员工上岗前现场安全教育工作，确保车间生产工作的顺利进行。
2，落实车间设备的检查，维护工作，坚持每日对车间内设备进行检查及定期保养工作，做到查隐患，督整改，提建议，堵漏洞等。确保设备正常使用，促进设备安全运行。
3，为提高车间员工对安全知识和公司5s管理的认识，加大教育培训力度，不断提高管理水平和员工素质，特邀请安全科安全员陈山林同志对涂装车间全体人员进行5s以及安全培训工作。
4，涂装车间是我们公司消防重点单位，所以消防器材，安全设施，连锁报警装置的管理，日常检查维修工作必不可少，今年_月份配合机修，消防部门对整各车间的消防系统进行检修工作，在__月期间安全顺利完成对面漆，中涂线过滤系统更换，对面漆喷淋系统进行试水，并顺利通过狮山政府消防部门对本车间消防隐患及消防设施的排查工作。
5，坚持每月定期由涂装车间，安全技术科，消防部门一起连同协助举行的车间内部消防演习，大大提高了我们车间员工在面对发生突发事故防护和自救能力。以及积极组织员工参加公司举行的年度消防比赛，组织员工灭火实战，消防器具使用，快速消灭火源等内容，切实有效地提高车间员工安全消防意识。
存在的问题与不足：
1、管理力度不够，要加强员工日常工作的不好习惯，坚持落实公司5s管理的理念，提高车间员工素质。
2、安全隐患排查工作需要加强，我们车间是消防重点单位，用电，用油，用气等各个方面都由坚持隐患排查，防范于未然。
3、近期车间新进员工较多，对安全防范意识不够强烈，现场环境不熟悉，对潜在的隐患警惕性不高，车间还需要加强安全教育，不断提高员工安全生产与消防防护相关知识。
车间月度安全工作总结篇6
20__年转瞬即逝，在这一年里我经历了很多、学会了很多、同时也收获了很多。在这一年里我通过不断的努力，加强管理、技术学习，加强了车间的现场管理，把好质量关，尽自已的努力把工作做到;在这一年里，在公司领导的正确领导下，扎实整改，稳定生产，圆满完成了20__年的生产任务。
20__年工作总结如下：
1、强化安全意识，落实安全措施：高度重视安全生产工作，充分利用班前会，向员工进行安全教育，使员工清楚了安全工作的重要性，提高了员工安全工作的防范意识。
2、基本保证了生产进度：全年共完成220个订单与样机，其中90%的是保证了进度要求。这在上年有所提高，其中不能保进度的大多都是希望的，这也与我们员工和管理者的技能有关，质量与效率都不是很高。
3、提高生产效率：人员合理调配，规范工作纪律，培养了一部分技术员工。生产效率的提高在装配组表现的最为明显。
4、加强基础设施的建设：(如工桩。夹具。样板等)努力为生产服务来保证生产效率。
20__年需要改进的：
20__年就要到了，在即将开始的新一年的工作中，为了在今后的工作中取得更好的成绩，我将朝着以下方向努力：
1、完善车间的各项规章制度，用制度规范职工的行为。
2、奖惩分明，进一步发挥骨干作用和调动全体职工的积极性。
3、进一步加强日常管理工作的程序化，做到责任到人、分工明确、各负其责、协调互助。
4、进一步完善每一种产品的计划、备件、材料、消耗的记录管理，为生产和效益服务。
5、合理搭配人员分配工作，取长补短，充分发挥每一个人的优点。
6、个别职工和班组长质量意识不强，对待工作中出现的质量问题不够重视，严重影响车间整体形象。以上问题，我们会在下年的工作中重点解决。
20__年自己需要加强的：
1、完善各项制度及操作流程。
2、提高自身管理水平，完成工作任务。
3、摆正工作态度，调整心态，不断接受新的挑战。
4、培养沟通，协调能力。
20__将努力学习管理知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的技能和管理水平更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创造更大效益。
车间月度安全工作总结篇7
12月份以来，车间主要集中在武九线k132更换桥枕、鄂州Ⅱ
场更换道岔及大冶站场整修施工。这些施工普遍都是时间紧任务重，能较为顺利的完成与车间全体干部和职工的辛勤努力是分不开的。在总结成绩的同时，要重点分析一下安全工作。
12月份，段对车间发了1期安全通报，局对车间下发了1次安全通报，车间干部下发“两违”通知书5次。按责任工区划分，一工区6件，金山店工区1件。
存在的问题：
一、一些干部、职工安全意识淡薄，安全卡控脱节。
二、车间、工区、民工队的管理制度未建立或不健全，执行不彻底，打折扣。
三、施工所拆开的封闭设施（网、墙）未派专人看守或未及时恢复。
四、路材路料、机具未按规定堆放或派人看守。
五、职工未认真履行责任，常见“两违”特别是民工下道晚等现象突出。
六、防护作业不标准。工区不按规定派足防护人员、防护员不接车、防护备品佩带不齐全。
原因分析：
一、一些干部没有深入一线，切实进行跟班盯控作业。不能及时发现问题，消灭隐患，使车间对工区、工区对带班人、带班人对民工的卡
控环节存没有形成有效衔接。
二、一些干部及带班人没有严格执行管理及考核制度。在负责的施工当中，或对安全不重视，不去主动发现问题，即便发现了问题，也没有按规定进行整改和处理。虽然各梧单位和车间都是一再强调，可在平常施工中，民工队片面追汀客观原因，带班人不及时制止，负责人不落实财任，使这些现象能得以屡禁不止，各项管理制度形同虚设。
三、新嵢势下对安全工作的标准要求很高，包括一些大中修施工，要求我们在安全方面必须转变到以维修概念来管理。那么相应的措施就必须做出更改，要更结合实际，更全面，更严格。但是车间及工区在一些制度方面还是原地踏步。特别是对民工的安全教育和考核只存于表面，片面的强调客观原因，如民工都是临时的、任务紧等。没有做到全面、细心、认真的灌输安全知识；也没有做到严格、公平、及时的处理违章事件。
四、路材路料的问题在刷坡、弃土，水沟盖板，路肩加宽及封堵屡见不鲜。一些施工地点材料难以转运，为了节约成本和加快工期，一些施工队就在施工地段囤积了一些材料。这是不能忽视的原因，但更多的问题是，施工完后费诧废料未进行清理，存放的材料也未派专人看守。工区在组织施工时没有对民工队进行明确的安全生产指导，造成部分民工队安全生产概念模糊。
针对上述问题，车间拟订了以下整改措施：
一、车间及工区要认真学习其他车间现场会先进经验，借段09年元月将在我车间召开现场会的契机，迅速建立健全安全、生产管理制度。
做到安全生产能有据可依、有章可循。
二、全体干部每天要如实向车间上报当日动态。要深入一线发现和解决问题，确保各自负责的施工在安全和生产当中都能做到有序可控。
三、所有路材路料都必须做到工完料尽。特殊情况须上报车间同意后方可，必须堆码整齐，并有专人看守。每天完工后必须对施工地段进行清扫，保证外观整洁。
四、严格执行各项考核制度。干部要完成量化，工长对带班人，带班人对民工队要有考核，真正将安全卡控做到层层负责、逐级落实，使安全意识深入人心。
20**年是铁路不平凡的一年，车间在段的正确领导下，在相关业务科室的指导下，全车间干部职工认真，贯彻段关于安全生产的一系列指示，认真学习段一号文件，深入开展安全大反思、大整治活动，认真吸取济南局“4.28”事改，狠抓施工安全，站场整治，劳务工的管理，施工队伍综合水平的提升，“三标”工作的推进，并加强人身安全管理，防护员的管理，防洪、防断管理，加强道口工管理力度，消灭了设备故障，消灭了职民工人身轻伤，实现了安全年。
一、20**年安全工作回顾
1、加强安全基础管理，安全管理机制在新形势下得到了规范。20**年是执行集中修的第元年，也是安全新形势下第一年，为此黄石重维车间理清安全思路，认真学习部、局、段新的安全规章制度，针对安全工作中出现的新情况新问题及时制订措施，先后制订了《黄石重维车间验收考核办法》《黄石重维车间施工队管理办法》《黄石重维车间卸车的硬性规定》《黄石重维车间劳务工管理办法》在三次集中修中先后制订了《黄石重维车间道岔换填施工措施》《黄石重维车间纵坡调整施工措施》《黄石重维车间跟机施工管理措施》《黄石重维车间站场管理措施》同时结合三次集中修中的新的要求，对施工安全，人身安全进一步规范。使现场施工安全，人身安全得到了有效的控制，为了保证运输安全打下了坚实的基础。
2、加强施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黄石重维
车间今年以来，各项施工繁忙，如：道岔换填114组，路基换填1.2公里，更换枕木12400根，更换钢轨10.6公里，纵坡调整，整理外观，跟机捣固483.6公里，为了保证以上各项施工安全有效。车间干部做到亲自布置，亲自检查，亲临一线落实，并保证每个施工工地有一名副主任负责，盯控安全关键，所有施工有条不紊地按规定完成。
3、加强设备管理，站场设备保安能力得到了全面提高。
黄石重维车间根据段重维车间管理支线设备的思路，在今年10月6日开始接管大治附属线，铁灵线，大治站场，金山店站场，灵乡站场，车间接管后，安排一名副主任专项负责，并急时组织专人对大治站场，金山店站场，灵乡站场设备进行调查，制订强细措施，在接管的3个月中，结合黄石重维劳务工的优势，更换道岔枕木130余根，站场更换失效枕1400余根，道岔清12组，股道消今年保养8股道斗6.8公里，清理水1.2公里，特别的对大治站货场的整治工作一大治货场多年带运营，构成了钢轨锈蚀严重，道钉失效枕木失效，根据大治货场现状，黄石重维车间指定副主任场建红专项负责对大治货场专项整治，在大治货场专项整治活动中，检查发现并整治：整治几何尺寸超限1870余处，经场道岔维修4组，道岔涂油4组，更换钢轨7根，高紧接头除检278套/个。车间对站场检查的问题逐个消号，有的设备问题车间解决不了的建立问题库定期检查，如危急行车安全立即处理，这些工作的开展对站场设备保安能力创造了有利条件。
4、加强劳务工管理，全面提高施工队伍的管理水平。
20**年是集中修实施的元年，在集中修中每天施工的劳务工高达600余人，集中修完后每天施工的劳务工200余人，而虽第一次集中修50天，第二次集中修20天，两次集中修时间相隔90余天，这样的施工制度给黄石重维车间劳务工，施工队伍管理面临新的考验，为此车间在每次施工完后一是。在全段找活养活队伍；二是帮助施工队伍对外联系季节性的临时工作，保证施工队伍的稳定；三是对劳务工人性化管理，在平时作业中，带班职工语言，态度的改变，让劳务工感觉在黄石重维上班，职工与临时工没有什么区别。并定期发放劳保手套，防护用品。2008年黄石重维车间加强劳务工管理，每次集中修与施工队签订劳动合同，签订施工安全协议，并对每一名劳务工的年龄进行控制（50岁以下）。各施工队的劳务工签认合同后一年内原则上不许更换新劳务工。上岗前对劳务工进行安全考试（车间一名副主任江锋负责），考试不合格坚决不许录用，对考试合格的登记注册，建立劳务工档案，（包括家庭住址、身份证号，考试成绩，建立卡片，档案统一承车间，卡片由各施工点留承）。每一项施工前对劳务工作业技术进行培训，保证作业质量，每天施工完毕后，各施工队负责人参加工区施工石碰头会，分析当天的作业安全，作业质量，并对施工队伍与施工队伍积分制，高分者每一施工点施工完毕后，车间给予奖励，低分者车间给予罚款。多支施工队参入同一施工时，每天根据各施工队的施工组织，施工质量，施工安全等进行考核，根据考核情况劳务工的工资每天分别支付80元，70元，50元等三个工资档次。在平时不好管理的施工队伍坚决辞退。上岗的劳务工统一戴黄帽子，施工队负责人必须参加工区的早点名，并在安全注意事项中进行签认。上下班必须和职工一起上下班，2008年保证了劳务工的人身安全。
5、加强安全专项整治，增强考核制度，关键岗位及环节得到了有效的控制。
黄石重维车间防护员不规定接车，道口当应班时睡觉，站场巡道工不按规定完成小补修，慢行看守不按规接车，施工夜巡不按规定作业，作业人员慢行地段下道晚，邻线来车不下道等工作进行了专项整治，先后制订了有关考核办法及管理措施。车间不管分管设备的副主任，分管施工的副主任，每月必须完成量化，并车间对干部量化上墙公布，不管理施工地点多远，施工多忙，必须完成道口检查量化。车间干部在集中修施工中，每个施工点的负责人每天检查一次慢行看守，夜巡工作。工长和副工长，工长每月单号检查慢行牌的设置，副工长双号检查慢行牌的设置。车间加强内部考核制度，每月不管多忙，都对工区进行考核（分为维修工区，大修工区）车间每月27日前对各工区月度管理台帐，生产任务违章、违纪等三大项考核，月末向车间管内各工区发放考核通报，并拉开考核金额，做到全车间知道考核，参入考核，做好做坏不一样。车间对干部进行了专业分工及责任包修。刘元加、吴宗杰包保一工区。古进石、刘国祥包保二工区。杨建红包保大治，金山店工区（包括灵乡道口）江锋负责车间材料管理。考核中车间干部与包保工区钩勾，同奖同罚，做到职工干部考核一个样。
二、20**年安全问题剖析
在总结安全工作的同时，我们清醒地看到了所发生的问题的不足，安全基础工作不稳定，少数干部职工安全第一的思想位移，安全与生产，检查与落实的矛盾没有解决，在新的安全形势下，安全思路没有调整到位，如：职工违章违纪，劳务工野蛮施工，安全考核意识，安全考核力度，干部安全知识，安全检查力度，施工作业中的漏洞，设备安全，人身安全，站场安全等还需要车间干部、职工转变工作理念，调整安全管理思路、深入开展安全基础建设，不断提高我车间安全管理水平。
20**年我车间基发现各种安全问题76件
1、元月13日在武昌车站北头k1210+600处，民工距列车70米抢越线路，且现场无职工带班。
2、3月7日20时56分，1160次通过葛店站对应武九线k52+100-k51+600限速60km/h施工慢行地段时，防护员未立岗接车。
3、3月8日添剩k397次，11时39分，上行葛店东头岔施工未停止作业。
4、3月9日11：40分，葛店上行12、14换碴作业，王三甫队有5人到邻线下道，扣50元。
5、3月10日添剩1160次，20时45分通过武九线k51+100-600间限速地段时，无防护员接车。
6、3月11日5：40分葛店下行岔换碴导曲线下股被挖空18根枕木，查带班人为陈春国。
7、3月13日7：30分，赵建兵班、高永民班、向明星班，换碴质量不合格，每队各扣100元。
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